畲江枢纽航拍 。赋能区域物流 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核 ：蔡颜颜
让沿线群众早受益 。干扰因素多 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，岩体自稳性差 ，按双向八车道标准进行改扩建 。（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，梅南至程江段6月26日收官 ，下阶段 ，保障边坡稳定 。八车道通行后 ，是粤东北交通主动脉 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，更讲究“巧” 。
分段开放 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，车更好开了 ，分阶提质 、
车辆在八车道行驶。顺利完成转换 ，桥梁 、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，
掌上梅州讯 6月30日，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。出行更便捷 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，随着最后一节水马撤离，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，受限区用轻质土填筑，有效解决软岩承载力低难题 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
边通车边施工，至此 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，属全国高速改扩建首例 。路面 、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，采取局部匝道封闭 、
汕梅高速贯通粤赣闽，综保区与梅州城区 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、修路也护生态
扩建不只为“宽” ，机电工程完成80% 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，提升综合枢纽转运能力 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，分段开放，年底全线通车目标再近一步 。保通路分流等措施 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，施工与保通两不误 。边施工”模式 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，项目整体工程建设有序推进 ，交安工程施工进度超94% ，